Kompresori i ajrit me vidë është i mbushur me ujë dhe koka është e ndryshkur dhe e bllokuar! Çfarë duhet të bëj nëse përdoruesit vazhdojnë të ankohen?

Gjithmonë kemi hasur përdorues të kompresorëve të ajrit me vidë që ankohen për akumulimin e ujit në kokën e kompresorit në forume dhe platforma të ndryshme, dhe disa prej tyre madje u shfaqën në makinën e re e cila sapo është përdorur për më shumë se 100 orë, duke rezultuar në ndryshkjen ose bllokimin dhe skrapin e kokës së kompresorit, gjë që është një humbje e madhe.

Para së gjithash, le të zbulojmë pse kompresorët me vidë të injektuar me vaj grumbullojnë ujë.

Përkufizimi i pikës së vesës: Temperatura në të cilën duhet të bjerë uji i gaztë i përmbajtur në ajër në mënyrë që të arrijë ngopjen dhe të kondensohet në ujë të lëngshëm me një presion të caktuar ajri.

1. Atmosfera përmban avuj uji, ose atë që ne normalisht e quajmë lagështi. Ky ujë do të hyjë në kompresorin me vidë së bashku me atmosferën.

2. Kur makina e kompresorit të ajrit me vidë është në punë, pika e vesës së ajrit të kompresuar do të bjerë me rritjen e presionit, por në të njëjtën kohë procesi i kompresimit do të prodhojë gjithashtu shumë nxehtësi kompresimi. Funksionimi normal i temperaturës së vajit të kompresorit është projektuar të jetë mbi 80 ℃, në mënyrë që nxehtësia e kompresimit ta bëjë ujin në ajër të avullojë në një gjendje të gaztë, dhe me ajrin e kompresuar të shkarkohet në fund.

3. Nëse zgjedhja e kompresorit është shumë e madhe, ose konsumi i ajrit nga përdoruesi është shumë i vogël, shkalla e ngarkesës operative të makinës me vidë është shumë e ulët, kjo do të çojë në faktin se temperatura e vajit nuk do të arrijë 80 ℃ mbi ose edhe nën pikën e vesës në planin afatgjatë. Në këtë kohë, lagështia në ajrin e kompresuar do të kondensohet në lëng dhe do të mbetet brenda kompresorit, i përzier me vajin lubrifikues. Në këtë kohë, filtri i vajit dhe bërthama e ndarësit të vajit do të rrisin ngarkesën dhe do të shkaktojnë dështim të shpejtë. Në raste serioze, vaji do të përkeqësohet, do të emulsifikohet, duke rezultuar në ngecje të rotorit pritës nga korrozioni.

Zgjidhje

1. Kur zgjidhni pajisje, sigurohuni që t'i kërkoni një profesionisti të zgjedhë fuqinë e duhur të njësisë së kompresorit të ajrit.

2. Në rast të konsumit të ulët të ajrit ose lagështisë së lartë, makina me vidë duhet të fiket 6 orë pas kullimit të kondensatës së fuçisë së naftës dhe gazit, derisa të shihni rrjedhjen e vajit. (Nëse duhet të shkarkohet rregullisht, shpeshtësia e shkarkimit varet nga përdorimi i mjedisit të makinës me vidë.)

3. Për njësitë e ftohura me ajër, mund ta rregulloni siç duhet çelësin e temperaturës së ventilatorit dhe sasinë e shpërndarjes së nxehtësisë për të rritur temperaturën e vajit; për njësitë e ftohura me ujë, mund ta rregulloni siç duhet sasinë e marrjes së ujit ftohës për të siguruar temperaturën e vajit të kompresorit të ajrit. Për njësitë e konvertimit të frekuencës, frekuenca minimale e funksionimit mund të rritet në mënyrë të përshtatshme për të rritur shpejtësinë e makinës dhe për të përmirësuar ngarkesën e funksionimit.

4. Përdoruesit me konsum veçanërisht të vogël të gazit, emetim të përshtatshëm të presionit të rregullt të rezervuarit të ruajtjes në pjesën e prapme, rrisin artificialisht ngarkesën operative të makinës.

5. Përdorni vaj lubrifikues origjinal, i cili ka ndarje më të mirë vaj-ujë dhe nuk është i lehtë për t'u emulsifikuar. Kontrolloni nivelin e vajit për të parë nëse ka ndonjë rritje jonormale ose emulsifikim të vajit para çdo ndezjeje.