Pajisje shpimi në gropë, mund të mos keni dëgjuar për këtë lloj pajisjeje, apo jo? Është një lloj makine shpimi, e cila përdoret shpesh për shpimin e vrimave të spirancës në shkëmbinj, vrimave të spirancës, vrimave të shpërthimit, vrimave të llaçit dhe ndërtimeve të tjera shpimi në ndërtimet urbane, hekurudhat, autostradat, lumenjtë, hidrocentralet dhe projekte të tjera. Në këtë artikull, Xiaodian do t'ju japë një hyrje të detajuar mbi strukturën, parimin e funksionimit dhe klasifikimin e pajisjeve të shpimit në gropë. Le ta shohim!
Përbërja e mekanizmit të një pajisjeje shpimi poshtë vrimës me sipërfaqe të madhe.
1. Stenda e shpimit: Stenda e shpimit është shina udhëzuese për rrëshqitjen e pajisjes rrotulluese, avancimin dhe ngritjen e mjetit të shpimit.
2. Ndarja: Karroca është një strukturë kutie katrore e salduar me pllaka çeliku, e cila përdoret për të lidhur dhe mbështetur kornizën e shpimit.
3. Pajisja rrotulluese: Ky mekanizëm përbëhet nga motori hidraulik, mekanizmi i boshtit, koka e presionit, pllaka rrëshqitëse dhe mekanizmi qendror i furnizimit me ajër. Zinxhiri i mekanizmit të shtytjes është i fiksuar në pllakën rrëshqitëse nëpërmjet boshtit të kunjit dhe mekanizmit të amortizimit të sustës.
4. Mekanizmi i shtytjes: Mekanizmi i shtytjes përbëhet nga një motor hidraulik shtytës, një set dhëmbëzorësh, një zinxhir dhe një sustë tampon.
5. Shkarkuesi i shufrave: Shkarkuesi i shufrave përbëhet nga trupi i sipërm i shufrës, trupi i poshtëm i shufrës, cilindri shtrëngues dhe cilindri dalës i shufrës.
6. Pajisja për heqjen e pluhurit: Pajisja për heqjen e pluhurit ndahet në disa metoda, siç janë heqja e pluhurit të thatë, heqja e pluhurit të lagësht, heqja e pluhurit të përzier dhe heqja e pluhurit të shkumës.
7. Mekanizmi i ecjes: Pajisja e ecjes përbëhet nga një kornizë ecjeje, një motor hidraulik, një reduktor planetar shumëfazor, një rrip rrëshqitës, një rrotë lëvizëse, një rrotë e lëvizur dhe një pajisje tensionuese.
8. Korniza: njësia e kompresorit të ajrit, pajisja për heqjen e pluhurit, njësia e pompës së rezervuarit të karburantit, grupi i valvulave, kabina etj., janë të gjitha të instaluara në kornizë.
9. Mekanizmi rrotullues i trupit të avionit: Ky mekanizëm përbëhet nga motori rrotullues, freni, pajisja e ngadalësimit, pinioni, kushineta rrotulluese e kështu me radhë.
10. Mekanizmi i shmangies së platformës së shpimit: ky mekanizëm përbëhet nga cilindri i shmangies së platformës, boshti i menteshës dhe vendi i menteshës, të cilat mund ta bëjnë platformën të shmanget majtas dhe djathtas dhe të rregullojë këndin e shpimit.
11. Sistemi i kompresorit dhe impaktori: Sistemi i kompresorit është përgjithësisht i pajisur me një kompresor ajri me vidë për të siguruar ajër të kompresuar për sistemin e pastrimit me avion të impaktorit me presion të lartë dhe kolektorit të pluhurit me rrjedhje laminare.
Përbërja bazë e platformës së shpimit në vrimë për qëllime të përgjithshme
Veglat e shpimit përbëhen nga një tub shpimi, një majë butoni dhe një impaktor. Gjatë shpimit, përdorni dy përshtatës tubi shpimi për të shpuar në pllakën e çelikut inox. Mekanizmi rrotullues i furnizimit me ajër përbëhet nga një motor rrotullues, një reduktor rrotullues dhe një pajisje rrotulluese e furnizimit me ajër. Reduktori rrotullues është një pjesë e mbyllur heteroseksuale e ingranazhit cilindrik me tre faza, i cili lubrifikohet automatikisht nga një vajosës spiral. Pajisja rrotulluese e furnizimit me ajër përbëhet nga një trup lidhës, një guarnicion, një bosht i zbrazët dhe një nyje tubi shpimi. E pajisur me kapëse pneumatike për lidhjen dhe shkarkimin e tubit të shpimit, Photinia. Mekanizmi i rregullimit të presionit të ngritjes ngrihet nga motori i ngritjes me ndihmën e reduktorit të ngritjes, zinxhirit të ngritjes, mekanizmit rrotullues dhe mjetit të shpimit. Në sistemin e zinxhirit të mbyllur, instalohen një cilindër rregullues presioni, një bllok rrotullash i lëvizshëm dhe një agjent i papërshkueshëm nga uji. Kur punon normalisht, shufra e pistonit të cilindrit rregullues të presionit shtyn bllokun e rrotullës për ta bërë mjetin e shpimit të realizojë shpimin e dekompresionit.
Parimi i funksionimit të platformës së shpimit poshtë vrimës
Parimi i punës së platformës së shpimit poshtë vrimës është i njëjtë me atë të shpimit pneumatik me rrotullim të zakonshëm me impakt. Shpuesit pneumatikë me shkëmbinj kombinojnë mekanizmin rrotullues me impakt dhe e transmetojnë impaktin në majën e shpimit përmes shufrës së shpimit; ndërsa makina e shpimit poshtë vrimës e ndan mekanizmin e impaktit (impaktin) dhe zhytet në fund të vrimës. Pavarësisht se sa e thellë është shpimi, maja e shpimit instalohet direkt në impaktin dhe energjia e impaktit nuk transmetohet përmes tubit të shpimit, gjë që zvogëlon humbjen e energjisë së impaktit.
Me rritjen e thellësisë së shpimit të platformës së shpimit në vrimë dhe makinës së shpimit në shkëmb, humbja e kapacitetit të shpimit në shkëmb të shufrave dhe nyjeve të shpimit në vrimë (shpim me vrimë të mesme, shpim me vrimë të thellë), etj. rritet, shpejtësia e shpimit zvogëlohet ndjeshëm dhe kostoja zvogëlohet. Për të zvogëluar humbjet në prodhim, për të përmirësuar efikasitetin e shpimit, një platformë shpimi në vrimë është projektuar në inxhinieri aktuale. Platforma e shpimit në vrimë funksionon gjithashtu me ajër të kompresuar dhe parimi i saj i punës është që impaktori pneumatik i makinës së shpimit në vrimë instalohet në pjesën e përparme të tubit të shpimit së bashku me majën e shpimit. Gjatë shpimit, mekanizmi i shtytjes e mban mjetin e shpimit në lëvizje përpara, ushtron një presion të caktuar aksial në fund të vrimës dhe e bën majën e shpimit të kontaktojë me shkëmbin në fund të vrimës; Nën veprimin, pistoni rrotullohet dhe godet majën e shpimit për të përfunduar goditjen në shkëmb. Ajri i kompresuar hyn nga mekanizmi rrotullues i furnizimit me ajër dhe arrin në fund të vrimës përmes shufrës së zbrazët, dhe pluhuri i shkëmbit të thyer shkarkohet nga hapësira unazore midis tubit të shpimit dhe murit të vrimës në pjesën e jashtme të vrimës. Mund të shihet se thelbi i shpimit të shkëmbit poshtë vrimës është kombinimi i dy metodave të thërrmimit të shkëmbinjve, goditjes dhe rrotullimit. Nën veprimin e presionit aksial, goditja është e ndërprerë dhe rrotullimi është i vazhdueshëm. Nën veprimin e forcës dhe forcës së prerjes, shkëmbi thyhet dhe pritet vazhdimisht. Në shpimin e shkëmbit poshtë vrimës, energjia e goditjes luan një rol kryesor.
Klasifikimi i platformave të shpimit poshtë vrimës
Struktura e platformës së shpimit poshtë vrimës ndahet në dy lloje: lloji integral dhe lloji i ndarë. Sipas metodës së shkarkimit, ajo ndahet në dy lloje: shkarkim anësor dhe shkarkim qendror. Ajo ndahet sipas formës së karbidit të futur në sipërfaqen e punës të makinës së shpimit poshtë vrimës. Ekzistojnë shpues DTH me teh, shpues DTH me dhëmbë kolone dhe shpues DTH hibrid teh-me-teh.
Pajisje shpimi integrale në vrimë është një pajisje shpimi në vrimë me një trup të vetëm, e përbërë nga një kokë dhe një bisht. Është e thjeshtë për t’u përpunuar dhe e përshtatshme për t’u përdorur, gjë që mund të minimizojë humbjen e transmetimit të energjisë. Disavantazhi është se kur sipërfaqja e punës e makinës shpuese në vrimë dëmtohet, ajo do të skraptohet si një e tërë. Modeli i pajisjes shpuese në vrimë është i ndarë nga bishti (bishti i shpimit) i pajisjes shpuese në vrimë, dhe të dyja janë të lidhura me fileto speciale. Kur koka e pajisjes shpuese në vrimë dëmtohet, bishti i shpimit mund të mbahet ende për të kursyer çelik. Megjithatë, struktura është më komplekse dhe efikasiteti i transferimit të energjisë zvogëlohet.
Koha e postimit: 25 Prill 2023
