1. Të përgjithshme
Seria HD me presion të lartë DTH me ajër janë projektuar si një stërvitje me çekiç. Megjithatë, ato ndryshojnë nga stërvitjet e tjera të shkëmbinjve, përmes funksionimit të vazhdueshëm poshtë kundrejt shpimit.
Ajri i kompresuar drejtohet në shpimin e shkëmbit përmes vargut të tubit të koprës. Ajri i shkarkimit shkarkohet përmes vrimës në pjesën e stërvitjes dhe përdoret për të pastruar vrimën e shpimit. Rrotullimi shpërndahet nga një njësi rrotullimi dhe forca ushqyese nga furnizimi transferohet në stërvitjen DTH përmes tubave të stërvitjes.
2. Përshkrimi teknik
Kopra DTH përbëhet nga një tub i ngushtë i zgjatur i cili përmban një piston goditjeje, cilindër të brendshëm, shpërndarës ajri, valvul kontrolli. Pjesa e sipërme reale me fileto është e pajisur me një fole çelësi dhe fije lidhëse për t'u lidhur me tubat e stërvitjes. Pjesa e përparme, kontrolli i shoferit, i pajisur gjithashtu me fije, mbyll boshtin e bitit të pajisur me splina dhe jep forcën e ushqimit si dhe rrotullimin në pjesën e shpimit. Një unazë ndalimi kufizon lëvizjet boshtore të pjesës së stërvitjes. Qëllimi i valvulës së kontrollit është të parandalojë që papastërtitë të depërtojnë në shpimin e shkëmbit kur ajri i shtypur është i mbyllur. Gjatë shpimit, pjesa e shpimit tërhiqet brenda DTH-së dhe shtypet në çakun e makinës. Pistoni godet drejtpërdrejt në sipërfaqen e goditjes së boshtit të bishtit. Fryrja e ajrit ndodh kur bita humbet kontaktin me pjesën e poshtme të vrimës.
3. Funksionimi dhe mirëmbajtja
- Kapaku i makinës dhe pjesa e sipërme janë të filetuara në cilindër me fije në të djathtë. Stërvitja duhet të punohet gjithmonë me rrotullim djathtas.
- Filloni të mbështillni me jakë me mbytje të reduktuar në mekanizmin e goditjes dhe ushqyerjen, lëreni grimin të punojë paksa në shkëmb.
- Është e rëndësishme që forca e ushqimit të përshtatet me peshën e vargut të stërvitjes. Forca nga motori ushqyes duhet të korrigjohet gjatë shpimit, në varësi të peshës së ndryshueshme të vargut të shpimit.
- Shpejtësia normale e rrotullimit për DTH qëndron midis 15-25 rpm. Kufiri i sipërm në përgjithësi prodhon shpejtësinë më të mirë të gjenerimit, megjithatë, në shkëmbinj shumë gërryes, rpm duhet të jetë në mënyrë që të shmanget konsumimi i tepërt i pjesës së shpimit.
- Mbyllja ose futja në shpellë e vrimës, mund të çojë në një stërvitje të mbërthyer. Prandaj, është mirë që vrima të pastrohet në intervale të rregullta, duke kryer fryrje ajri me shpimin e gurit.
- Funksionimi i bashkimit është sekuenca e punës ku një stërvitje në vrimë ka më shumë gjasa të pësojë ndotje, përmes prerjes dhe llojeve të ndryshme të papastërtive që bien poshtë vrimës. Prandaj, bëjeni rregull, që gjatë bashkimit të mbuloni gjithmonë skajin e hapur të fillit të një tubi të stërvitjes. Sigurohuni gjithashtu që tubat e shpimit të jenë pa prerje dhe papastërti.
- Rëndësia e lubrifikimit të saktë të shpimit të shkëmbit nuk mund të mbitheksohet. Në lubrifikimin adekuat përshpejton konsumimin dhe ndonjëherë mund të çojë në prishje.
4. Të shtënat e problemeve
Gabimi (1): Lubrifikimi i dobët ose aspak, duke shkaktuar rritje të konsumit ose pikëzimit
Shkaku: Nafta nuk po arrin mekanizmin e goditjes së shpimit të shkëmbit
Zgjidhja: Inspektoni lubrifikimin, mbusheni me vaj nëse është e nevojshme ose rrisni dozën e lubrifikimit
Defekti (2): Mekanizmi i goditjes nuk funksionon ose funksionon me efekt të reduktuar.
shkak:
① Furnizimi me ajër është i bllokuar ose i bllokuar
② Hapësirë shumë e madhe, midis pistonit dhe cilindrit të jashtëm, ose midis pistonit dhe atij të brendshëm, ose midis pistonit dhe shpërndarësit të ajrit.
③ Stërvitja e ndjekur nga pafuqishëm
④Dështimi i pistonit ose dështimi i valvulës së këmbës.
Ilaçi:
①Kontrolloni presionin e ajrit. Kontrolloni që kalimet e ajrit deri te shpimi i shkëmbit të jenë të hapura.
②Çmontoni stërvitjen e gurit dhe kontrolloni konsumin, zëvendësoni pjesën e konsumuar.
③Çmontoni shpuesin e gurit dhe lani të gjithë përbërësit e brendshëm
④Çmontoni stërvitjen e shkëmbit, zëvendësoni pistonin e thyer ose uleni një pjesë të re.
Gabimi (3): Humbi shpuesin dhe çakun e shoferit
shkaku: Mekanizmi i goditjes ka funksionuar pa rrotullim djathtas.
Zgjidhja: Peshkoni pajisjet e rënë me një mjet peshkimi. Mos harroni të përdorni gjithmonë rrotullimin në të djathtë, si gjatë shpimit ashtu edhe kur ngrini kordonin e stërvitjes.
Koha e postimit: Gusht-15-2024
